Posts: 5,636
remotion:
No se oli 96-mallin 940 2,4l suora 6 ja garrett:n solmu, tosin ajettu jo niin paljon että väännöstä en sano mitään, ne oli jo jäänyt jonnekin matkan varrelle.
Faijalla on vm 2001 S80 2,5l TDI jossa 148hv ja 330nM. Mutta kyllä sekin jää vaan kuin tikku paskaan, vääntöä on tietysti tosi mukavasti alhaalla, mutta sitten kun yrität ottaa kiihdytyksen kunnolla niin se ei oikeestaan lähde minnekkään.
No eivät nuo 2,5-litraiselle dieselille mitään kovin hyviä arvoja kyllä ole, mutta kyllä sen pitäisi kiihdytyksessä silti piestä vakio-S80:t miten päin tahansa, kunhan tajuaa olla huudattamatta konetta. Tosin taitaa olla tottumuskysymys. Jos on tottunut johonkin M5:een, niin en yhtään ihmettele, jos tuntuu hitaalta.
Omani ottaa nelosella mittarin mukaan 242 ja sitten tulee rajoitin vastaan, vitosta en ole kokeillut paljonko se sillä vielä liikkuis, kiekat on silloin jossain 5000 paikkeilla ja 6700rpm asti se repii jos vaan jaksaa(eikä varmasti edes jaksa), mutta ihan mukava matkavauhtihan tuokin on jo. Se frendin M5 onkin sitten vähän liukkaampi otus.
Epäilemättä.
Niin vaan noihan onkin täyttä kusetusta verrata vaihteita nimen omaan ihan erilaisen kierros skaalan takia. Mikseivät ne vertaa ihan suoraan sitä kuinka nopeasti auto kiihtyy 60-120, jokainen bensavärkin omistaja tajuaa että sitä moottoria kuuluu vedättää hiukan korkeammalla kierrosalueella jos haluaa eteenpäin päästä, dieselillä riittääkin pykälää isompi vaihde noki pilven saattelemana.
Joskus tuota nopeimman mahdollisen kiihdytyksen viemää matkaakin on ainakin TM:ssä mitattu ja ero pienimpään vaihteeseen ei muistaakseni ollut suurensuuri. Yksi vaihtoehto on katsoa vastaavien automaattivaihteisten autojen kiihdytysarvoja, mutta silloin automaattien väliset erot saattavat tulla yllättävän selvästi esiin. Suorassa vertailussa on kyllä ongelmansa, siitä ei mihinkään pääse. Kolme suurinta vaihdetta ovat kuitenkin ne, mitä maantieajossa tulee (ohitukset mukaanlukien) useimmiten käytettyä ihan senkin takia, että ei tavallisella bensakoneellakaan saa parasta puhtia irti missään 5000:ssa kierroksessa.
Itse varaisin seuraavaa rankkasadetta / vesiputken puhkeamista varten tämän:
että on pitänyt tyytyä automaattiin. Tosiaan ei mullekaan se 0-100 ole kovin merkittävä arvo, 100- 200 on tärkeämpi. Tietty meen liikenteen mukana ja tolleen ettei satu mitään peruuttamatonta. mut jos on suora ja selvä tie eikä muuta liikennettä niin kivahan sitä urkua on avata. Täytyy kyllä todeta että dieseltekniikka on mennyt 5 vuodessa 25 vuoden matkan ja tällähetkellä useilla laatu valmistajilla on jo sellaisia diisseleitä et oksat pois...
