Noin muuten oon sitä mieltä, että rengasääntö on lisännyt f1 jännitystä, sillä oleellista ei ole vain voimakas ja kestävä moottori sekä hyvä pito. Nyt kun voi käydä niin, että pitoa kasvatetaan liikaa renkaiden kustannuksella, jolloin muuten "ylivoimainen" auto ei enää pärjää (esim rellu). Lisäksi kuluneet renkaat vaativat enemmän ajataitoa, mikä on vain ja ainostaan hyvä asia.
No tottakait on hyvä kun kisa on jännittävä, mutta kyllä toi jännitys tulee kuljettajien turvallisuuden kustannuksella, samaan tyyliin kun mäkkihyppy oli jännittävää kun jokanen kiskoi vuoronperään maailmanennätyksiä, kunnes tulikin jo vaarallinen tilanne jolloin havahduttiin hyppääjien turvallisuuteen.. Mä itse kyllä kannatan renkaiden vaihtoa, vaikkapa yhden rengas sarjan vaihto tms, kyllä silti edelleen jännittävänä pysyy.
dj dice, 2.6.2005 00:20:
No tottakait on hyvä kun kisa on jännittävä, mutta kyllä toi jännitys tulee kuljettajien turvallisuuden kustannuksella, samaan tyyliin kun mäkkihyppy oli jännittävää kun jokanen kiskoi vuoronperään maailmanennätyksiä, kunnes tulikin jo vaarallinen tilanne jolloin havahduttiin hyppääjien turvallisuuteen.. Mä itse kyllä kannatan renkaiden vaihtoa, vaikkapa yhden rengas sarjan vaihto tms, kyllä silti edelleen jännittävänä pysyy.
Itse oon kans renkaidenvaihtojen kannalla koska nyt säännöt on niin epäselvät et jengi ei tiedä koska se rengas on vaarallisen kulunut, että sen saa vaihtaa ja koska siihen joutuu käyttämään ylimääräisen varikkokäynnin niin vaihto ei ole kovinkaan houkutteleva. Fian tarkastajat voi todeta, että rengas ei ollut riittävän kulunut vaihtoo jolloin napsahtaa 10 sijoitusta miinusta seuraavan osakilpailun aika-ajossa. Bmw:n urheilupomo oli sitä mieltä, että pitäisi siirtyä yhteen rengastoimittajaan koska nyt mennään niin äärrimmäisyyksiin pidon ja kestävyyden suhteen, että coi tapahtua yhtä sun toista ja oishan se niin jos sama merkki toimittaa renkaat niin ei varmasti ole samanlaista intoa kehittää renkaita eteenpäin kuin nyt kun michelin ja bridgestone kilpailee keskenään. Lisäksi niitä paljon maristuja säästöjä tulisi todella paljon kun ei tarvitsis ajaa testikilometrejä renkaiden takia jotta niitä saataisiin paremmaksi kilpailiaan nähden.
dj dice, 2.6.2005 00:20:
No tottakait on hyvä kun kisa on jännittävä, mutta kyllä toi jännitys tulee kuljettajien turvallisuuden kustannuksella, samaan tyyliin kun mäkkihyppy oli jännittävää kun jokanen kiskoi vuoronperään maailmanennätyksiä, kunnes tulikin jo vaarallinen tilanne jolloin havahduttiin hyppääjien turvallisuuteen.. Mä itse kyllä kannatan renkaiden vaihtoa, vaikkapa yhden rengas sarjan vaihto tms, kyllä silti edelleen jännittävänä pysyy.
No vaarallisuus on jokaisen tallin henk koht päätös.
Noi renkaat on tehty kestämään ja tämän osoittaa myös kokemus. Tottakai yksittäisiä rikkoontumisia tapahtuu, mutta rikkoontumisten riippuvuus kierrosmäärästä ei ole mitenkään älyttömän suuri, vaan merkittävää on auton renkaidensyönti ja siitä johtuva pidon katoaminen tai radalla olevat esineet. Siten renkaita ei taida esim tällä kaudella olla rikkoontuntu mitenkään poikkeuksellisen paljon (vai olenko ihan väärässä) .
Esim tässä tapauksessa kimi ei halunnut tulla varikolle, että täysin tietoisesti jatkoi matkaa. Jos tarkkoja ollaan, sääntö sanoo, että renkaan saa vaihtaa jos se on vaarallinen. Ongelmana ainoastaan on, että säännön tulkitseminen on uskomattoman vaikeaa. Esim tässä tapauksessa sääntö olisi ehdottomasti täyttynyt eli rengas olisi pitänyt vaihtaa. Tästä syystä uskon, että tulevaisuudessa tallit taatusti vaihtavat renkaan, jossa on paha lättänä kohta joka tärisyttää autoa. Ilkeää tietysti on, että tämä "testitapaus" piti sattua juuri kimin kohdalle.
Käytännössä ainoa miten tämä rengassääntö vaikuttaa on, että renkaat kuluvat. Ne siis eivät puhkea. Sitten voidaan käytä väittelemään, onko kulunut rengas turvalliisuusuhka vai ei. Jos kulunut rengas on turvallisuusuhka voitaisiin samalla perusteella lähteä esimerkiksi tekemään nopeusrajoituksia, koska liian suuri nopeus on turvallisuusuhka.
Ja mielestäni on myös oleellista muistaa, että kysessä on moottoriuhreilu, jossa on kuollut ihmisiä ja vakavia luokkaantumisia tapahtuu vuosittain. Tottakai on osittain tyhmää vedota tähän, mutta samalla tavalla tyhmää on vedota sääntöön, jonka hyöty turvallisuuden kannalta on lopulta aika pieni (koska niitä rikkoontumisia tapahtuu jokatapauksessa ja renkaan saa oikeesti vaihtaa). Kohta joku oikeesti vaatii nopeuskattoa monacoon, koska todetaan, että jos siellä ajaa liian lujaa, riski kuolla on suuri, sillä turva-alueita ei ole.
ville, 2.6.2005 09:38:
---
Noi renkaat on tehty kestämään ja tämän osoittaa myös kokemus. Tottakai yksittäisiä rikkoontumisia tapahtuu, mutta rikkoontumisten riippuvuus kierrosmäärästä ei ole mitenkään älyttömän suuri, vaan merkittävää on auton renkaidensyönti ja siitä johtuva pidon katoaminen tai radalla olevat esineet. Siten renkaita ei taida esim tällä kaudella olla rikkoontuntu mitenkään poikkeuksellisen paljon (vai olenko ihan väärässä) .
Eipä noita hirveesti ole mennyt rikki. Pahiten on schumi kärsinyt tuosta yhdessä kisassa, jolloin siltä puhkes kaksi rengasta. Jälkimmäinen taisi vielä olla melkein heti, kun eka puhjennu rengas oli vaihdettu. En millään muista mikä kisä oli kyseessä.
Tuohon olisi kyllä hyvä saada jotain selkoa, koska nyt ei juuri kukaan käy vaihtamassa "ehjää" rengasta tuon rangaistuksen takia.
Lost-Soul, 3.6.2005 00:38:
Tuohon olisi kyllä hyvä saada jotain selkoa, koska nyt ei juuri kukaan käy vaihtamassa "ehjää" rengasta tuon rangaistuksen takia.
Jeps, tää tosiaan on pahin ongelma.
Toivottavasti jotkut säännöt saadaan ja ne ovat yksiselitteiset :)
Olipas mielenkiintoinen kisa ja hienoa, että Kimi voitti ja maailmanmestaruustaistelun kannalta oli hienoa et molemmat rellut keskeytti :) Montoyaa varmaan vitutti rankasti kun kärsi safetycarista ja sit tyhmänä vetää täysii punasia päin
hallucinogen, 12.6.2005 23:13:
Olipas mielenkiintoinen kisa ja hienoa, että Kimi voitti ja maailmanmestaruustaistelun kannalta oli hienoa et molemmat rellut keskeytti :) Montoyaa varmaan vitutti rankasti kun kärsi safetycarista ja sit tyhmänä vetää täysii punasia päin
Se olis joutunu kai jonon hännille, jos se olis odottanu, että vihreät valot syttyy, joten pisteittä se olis joka tapauksessa jääny. Tottakai säännöt on säännöt ja Montoyan olis pitäny pysähtyä.
Oli kyllä mielenkiintoinen kisa. Onneks ei alkanu sataan. Renkaidenvaihtoruletissa olis voinu käydä miten tahansa :) Montoya olis ehkä ansainnu voiton mutta kyllä tääki tulos on ihan mieleinen :)
cosmic, 12.6.2005 23:22:
Se olis joutunu kai jonon hännille, jos se olis odottanu, että vihreät valot syttyy, joten pisteittä se olis joka tapauksessa jääny. Tottakai säännöt on säännöt ja Montoyan olis pitäny pysähtyä.
Niin no, siinä oli yli 20 kierrosta jäljellä ja jengiä keskeytti ihan hyvin ja montoya oli montaa kuskia yli kierroksen edellä, joten he olisivat joutuneet antamaan tilaa, että kyllä pisteille olisi päässyt.
Joo ruttu-deividillä oli aikoinaan Hillin aisaparina (anno 94/95) todella kilpailukykyinen kalusto (Williams-Renault) ja mahdollisuudet vaikka mihin, vaan eipä se pärjännyt silloinkaan. Onnistuipa eräässä sadekisassa ruttaamaan Williamsinsa kaiteeseen varikkosuoran alussa, taisi olla peräti kärjessä.. Sitä incar -kuvaa ja ohjaajan leikkausta Frank Williamsin kasvoihin en unohda varmaan koskaan
Sittenhän äijä siirtyi seuraavalla kaudella Mäkille.
Tässä vastaantullut linkki 1mt:n kokoiseen .mpeg -videoon ko tapahtumasta. Kisa oli tosiaan Adelaine 1995 ja johdostahan se Ruttu-Deividdi varikkomuuriin tölväs.
hallucinogen, 12.6.2005 23:13:
Olipas mielenkiintoinen kisa ja hienoa, että Kimi voitti ja maailmanmestaruustaistelun kannalta oli hienoa et molemmat rellut keskeytti :) Montoyaa varmaan vitutti rankasti kun kärsi safetycarista ja sit tyhmänä vetää täysii punasia päin
Minusta Oscary Saari loisti taas. Kohtuu selvästi kameraankin näki kuinka Montoyan kiihdyttäessä pois varikkoboxista, taustalla varikkosuoran päässä paloi punaisia valoja kuin joulukuusessa.
Aivan kamalaa selostusta, jälleen kerran..
Ja asian vierestä:
"According to ITV when the SC came out _McLaren called JPM in 1st_ & were
planning to pit them both & have Kimi line up behind JPM but JPM mis heard
the signal & missed the pit."
Samu*, 13.6.2005 01:41:
Minusta Oscary Saari loisti taas. Kohtuu selvästi kameraankin näki kuinka Montoyan kiihdyttäessä pois varikkoboxista, taustalla varikkosuoran päässä paloi punaisia valoja kuin joulukuusessa.
Aivan kamalaa selostusta, jälleen kerran..
Joo tuntuu et pojjaat on välillä niin pihalla kun olla ja voi :D Tiedä sit mitä ne siellä selostus kopissa näkee mut luulis et niillä on enemmän kuvaa ja tietoa kun perus television katsojalla mut silti ne päästää sellasia sammakoita et huhhuh :D
Tulee nykyään aika vähän seurattuu ko. tapahtumaa suorana, koska ne selostajat saa kyllä mun veren kiehumaan*igor* Katson lopputulokset sitten jälkeenpäin, niin säästyy muutama aivosolu.
Aiheesta sivuten (tämäkin topic voisi olla yleinen formula keskustelu)
FIA viimeistelee sääntömuutospakettinsa heinäkuun aikana saamansa palautteen myötä. FIA lupaa ottaa sääntömuutoksissa huomioon myös nettisivuillaan tekemänsä yleisökyselyn tulokset. Kauden 2008 säännöt vahvistetaan tämän vuoden loppuun mennessä.
Lista FIA:n merkittävimmistä sääntömuutosehdotuksista:
- Kaikkiin autoihin standardi moottoria ohjaava elektroniikkayksikkö (ECU). Näin autoista pystyttäisiin karsimaan kuljettajan elektroniset apuvälineet (esim. luistonesto), jolloin kuljettajien kyvyt nousisivat ratkaisevaan asemaan. Muutos myös vähentäisi merkittävästi moottorien suunnittelukustannuksia ja helpottaisi FIA:n suorittamaa moottorien valvontaa.
- Kytkimen käyttö ja vaihteiden vaihtaminen takaisin kuljettajan vastuulle siten, että vaihdelaatikko toimisi manuaalisesti ja kytkintä käytettäisiin jalalla. Vaihdelaatikot olisivat osittain FIA:n standardoimia.
- Autojen tuottamaa downforcea (autoa rataan painava voima) vähennettäisiin kymmenesosaan nykytasosta, mutta autojen tuottama imuefekti pidettäisiin nykyisellä tasollaan. Autojen pitäisi näin nojautua mekaaniseen pitoon, jolloin autot pystyisivät ajamaan mutkissa lähempänä toisiaan ja ohittaminen helpottuisi.
- Autojen leveyttä lisättäisiin, mutta kaikki ylimääräiset ilmanohjaimet ja pikkusiivekkeet kiellettäisiin.
- F1-sarjassa siirryttäisiin takaisin sliksirenkaisiin, jotka olisivat merkittävästi nykyistä suuremmat. Sarjaan hyväksyttäisiin vain yksi rengastoimittaja. Renkaista tehtäisiin matalaprofiilisemmat ja renkaidenlämmittimet kiellettäisiin.
- Jarruja standardoitaisiin.
- Autojen painojakaumaa säädeltäisiin tasaisemmaksi, jotta tallit eivät voisi rakentaa mahdollisimman kevyitä autoja, jotka lisäpunnuksin saadaan painoltaan sääntöjenmukaiseksi.
- Kuljettajan pitäisi pystyä käynnistämään autonsa ilman ulkopuolista apua.
- Kokonaiset vara-autot kiellettäisiin.
- Telemetriyhteys varikolta autoon kiellettäisiin, jotta auton suorituskykyyn ei pystyisi kisan aikana vaikuttamaan varikkomuurilta.
- Vuoden aikana suoritettava testaaminen rajoitettaisiin 30 000 kilometriin per talli.
- Talleille annettaisiin lupa ostaa valmiita autoja tai niiden osia toisilta talleilta.
Jännä nähdä miten nuo sääntömuutokset vaikuttaisivat. Periaatteessa muutokset kuullostaisi hyviltä: kuskien taidot paremmin esille, tasaväkisempää, kustannukset laskisivat jne., MUTTA mikä olisi F1:sten yleinen arvostus muutosten jälkeen. Käytännössähän kaikki suuret autonvalmistajat lopettaisivat toiminnan F1:ssä. Renault, Ferrari, McLaren jne. F1:set menisivät roimasti kehityksessä taaksepäin. Menettäisikö formulat arvostuksensa kuninkuusluokkana?
Aika rankkoja muutoksia näyttäs olevan tulossa. Tuossa kyllä tosiaan kuskin taidot tulis paremmin esille. Mutta sitten yhen kauden jälkeen palataan taas takaisin vanhoihin sääntöihin, niin käy kuiteski, varsinki jos ferrari ja schumi ei pärjää sen paremmin *hahjust*
Ihan nyt sen 7000:nen kerran sanon tämän: onko aina pakko tulla sanomaan, että ei kiinnosta. Parempi olisi, kun pitäisi sen turpansa kiinni, jos ei kiinnosta. Ei varmaan muitakaan kiinnosta se, että sinua ei kiinnosta. Koskee kyllä jokaista topiccia...
"Seitsemän F1-tallin rengastoimittaja Michelin suosittaa asiakastallejaan jättämään sunnuntain USA:n GP:n väliin, ellei perjantain harjoitusten rengasrikkojen syytä pystytä selvittämään tai uusia rengassarjoja lähettämään Ranskan tehtaalta Indianapolisiin."
Jos noin tulee käymään niin veikkaajat (olikohan nyt jenkeissä) suosittelevat veikkaamaan Narain Karthikeyania kolmanneksi. Tulis kyl aika erikoinen kisa.
