RyanAir

just yks kaverin kaveri muutti jonkun niitten kurssin perässä lontooseen ja nyt se on siellä ihan paskana kun niiltä saa vaan ihan sen verran palkkaa että just ja just tulee toimeen... palkka vaikuttaa ihan ok:lta kun sitä täällä päässä kattelee, mut lontoossa on niin paljon kalliimpaa elää että se on loppujen lopuks ihan liian vähän rahaa!

toisaalta sanoisin kyllä tähän että saa kyseinen henkilökin olla vähän pässi jos ei yhtään ota etukäteen selvää just esim. noista elämisen kustannuksista ennen kun lähtee suin päin jonnekkin ja päätyy tilanteeseen missä ei oo ees oikeestaan varaa ostaa matkalippua takas *taputapu*

ja on ehkä myös tyypin asenteessa jotain korjailtavaa, koska voishan koko homman ottaa ihan vaan seikkailumielellä: koittaa ettiä joku muu työ ees hetkeks, haistattaa ryanairilla pitkät ja tienata sen verran rahaa että ainakin pääsis kotiin jos haluais (siis jos saa niitä töitä )

okei mut siis ihan vaan yhteenvetona että en oo kovin hyvää palautetta kuullu...

No lentäjien työsopimuksista tiedän sen verran et ne on ihan kauheet.

Perämiehet lentää ekat 1000 tuntia ilman palkkaa (periaatteessa kaikki Ryanairin perämiehet on lentäjiä jotka ei oo muualle päässy töihin ja kerää tiimaa) ja muutenki palkat ihan luokattomat (kapteeni tienaa n.15000 vuodessa virkaiästä riippuen) ja edut huonot, joutuu esim maksamaan vedestä jonka tilaa juotavaks lennon aikana.

Lentoemännistä/Stuerteista ei löydy tietoo.

Miksan, 26.7.2005 17:10:
No lentäjien työsopimuksista tiedän sen verran et ne on ihan kauheet.

Perämiehet lentää ekat 1000 tuntia ilman palkkaa (periaatteessa kaikki Ryanairin perämiehet on lentäjiä jotka ei oo muualle päässy töihin ja kerää tiimaa) ja muutenki palkat ihan luokattomat (kapteeni tienaa n.15000 vuodessa virkaiästä riippuen) ja edut huonot, joutuu esim maksamaan vedestä jonka tilaa juotavaks lennon aikana.

Lentoemännistä/Stuerteista ei löydy tietoo.

Jotenkin vaikee uskoa et siivoja suomessa sais saman verran rahaa ku ryanairin lentäjä ja et joutuis muka ekat 1000 lentotuntia tekee ilmaiseksi duunia Ainoa kokemus mikä ryanairista on sellainen kun piti mennä lontooseen ja menopaluu piti kustantaa yhteensä 60e ja tarjous oli voimassa tiettyyn päivämäärään asti ja sitten kun piti tilata niin hinta olikin 200e enemmän vaikka tarjousta oli voimassa vielä pari viikkoa :/

Miksan, 26.7.2005 17:10:
muutenki palkat ihan luokattomat (kapteeni tienaa n.15000 vuodessa virkaiästä riippuen) ja edut huonot, joutuu esim maksamaan vedestä jonka tilaa juotavaks lennon aikana.

Ööh? Kapteeni saisi 1250e/kk? Ainakin Mol:n sivuilla kun oli Ryanairin ilmoitus lentoemännän/stuertin paikasta niin siinä palkaksi oli merkattu 1600e/kk käteen. Eipä tuossa mitään. Itse en menisi tuubitarjoilijaksi *taputapu*

hallucinogen, 26.7.2005 17:20:

Jotenkin vaikee uskoa et siivoja suomessa sais saman verran rahaa ku ryanairin lentäjä ja et joutuis muka ekat 1000 lentotuntia tekee ilmaiseksi duunia Ainoa kokemus mikä ryanairista on sellainen kun piti mennä lontooseen ja menopaluu piti kustantaa yhteensä 60e ja tarjous oli voimassa tiettyyn päivämäärään asti ja sitten kun piti tilata niin hinta olikin 200e enemmän vaikka tarjousta oli voimassa vielä pari viikkoa :/

Noi tiedot on Suomen Liikennelentäjä liiton lehdestä, jossa oli artikkeli koskien Ryanairin lentäjien huonoja työolosuhteita.

Jos lentäjille maksettais Ryanairilla samaa palkkaa kuin esim. Finnairilla koko yhtiötä ei olis, noilla lipun hinnoilla kun ei muuten pärjää.

Palkka riippuu myös siitä missa päin on kyseisen lentäjän "tukikohta", Lontoossa asuvat saavat korkeampaa palkkaa korkeiden elinkustannusten takia.

Ryanairin sivuilla lukee et lentokapteeni voi saada yli 130000e
ja perämiehet(first officer?) 80000e

noihin palkkoihin pitä päästä jossain 3-5 vuodessa ilmeisesti
Ja sit lentäjät saa vissiin osakkeita et ei se nyt niin huono ole =D

http://www.ryanair.com/site/FI/about.php?sec=careers&ref=10002

Tuolta voi itse kukin katsoa, jaksanu kovin tarkkaan lukea.

Miksan, 26.7.2005 17:25:
Noi tiedot on Suomen Liikennelentäjä liiton lehdestä, jossa oli artikkeli koskien Ryanairin lentäjien huonoja työolosuhteita.

Tällä lehdellä taitaa olla ns oma lehmä ojassa, eikä siten kaikki varmaan ole ihan paikkaansapitävää.

Jos lentäjille maksettais Ryanairilla samaa palkkaa kuin esim. Finnairilla koko yhtiötä ei olis, noilla lipun hinnoilla kun ei muuten pärjää.

Mä kyllä veikkaisin et oleellisempaa on lentokone pääomakuluina, koneen ylläpitokustannukset, käyttöprosentti jolla konetta jota käytettään, lennossaoloaika, lentopetroolin hinta jne. Ja sitten sen jälkeen tulee palkat.

Käsittäkseni halpalentoyhtiöillä erityisesti toi koneen käyttöprosentti ja lennossa oleva aika on korkeita ja säästöjä syntyy siten älyttömiä summia.

Jos jollain on tarkkoja lukuja noista olisi tietysti mukava tietää :)

Joitakin asiasta löytyneitä linkkejä:

1. http://www.ryan-be-fair.org/pdfs/compare.pdf

2. http://www.itfglobal.org/files/seealsodocs/220/lowcost.pdf
(erityisesti sivu 11. Verrattu halpalentoyhtiöitä ja isompia keskenään.
Lyhyesti avainluvut ovat kyseisen raportin mukaan:
Halpislentoyhtiöiden työntekijöillä on keskimäärin...
26% pidemmät työajat (aircrew, eli koneessa työskentelevät)
21% huonommat palkat
16% vähemmän vapaapäiviä
..kuin verrokeilla.

Lyhyellä selailulla absoluuttista palkkatietoa ei kovin helposti tunnu löytyvän.

Itse lensin ekaa kertaa Ryanairillä nyt kesällä, lyhyt lento Ruotsin Skavstasta
Saksaan Lyypekin kentälle (noin reilu tunti). Matka sujui kaikkinensa kivasti,
fiilikset oli että Ryanair oli ihan o.k. palvelua antava. Henkilökunta oli tosi
ystävällistä ja normaali palvelu pelasi hyvin. Ainoa ero oikeastaan mikä
fiilispohjalta muihin lentoyhtiöihin jäi mieleen, oli että Ryanin koneet olivat
"muovisempia" ja kliinisempiä sisustukseltaan. Lento oli halpa, noin 80 euroa
edestakaisin.

ville, 26.7.2005 17:33:
---
Miksan, 26.7.2005 17:25:
Noi tiedot on Suomen Liikennelentäjä liiton lehdestä, jossa oli artikkeli koskien Ryanairin lentäjien huonoja työolosuhteita.
---


Tällä lehdellä taitaa olla ns oma lehmä ojassa, eikä siten kaikki varmaan ole ihan paikkaansapitävää.


---

Jos lentäjille maksettais Ryanairilla samaa palkkaa kuin esim. Finnairilla koko yhtiötä ei olis, noilla lipun hinnoilla kun ei muuten pärjää.

---


Mä kyllä veikkaisin et oleellisempaa on lentokone pääomakuluina, koneen ylläpitokustannukset, käyttöprosentti jolla konetta jota käytettään, lennossaoloaika, lentopetroolin hinta jne. Ja sitten sen jälkeen tulee palkat.

Käsittäkseni halpalentoyhtiöillä erityisesti toi koneen käyttöprosentti ja lennossa oleva aika on korkeita ja säästöjä syntyy siten älyttömiä summia.

Jos jollain on tarkkoja lukuja noista olisi tietysti mukava tietää :)

Halpalentoyhtiöt tosiaan käyttää koneita tehokkaasti mutta ei kovin paljoa tehokkaamin ku muutkaa, Finnair on tunnettu todella tehokkaasta lentokoneiden käytöstä ja on ihan maailman kärjessä tässä tilastossa (koneet ilmassa jotain 80% luokkaa ajasta).

Ryanairilla on kaikki koneet vuokrattuja, ei tarvita suurta pääomaa laittaa yhtiö pystyyn mutta ei se juoksevia kuluja vähennä. Bensa on myös lähestulkoon saman hintasta kaikille lentoyhtiöille.
Suurin säästö halpalentöyhtiöillä tulee henkilökunnan määrissä ja palveluiden ulkoistamisessa. Ryanairilla ei käytänössä ole kuin muutama oma työntekijä ja muut on vuokratyövoimaa, kaikki huollot tulee myös muualta.
Säästöä tulee myös ns. kakkos lentokenttien (esim. Suomessa Pirkkalan kenttä, Lontoossa Gatwick Luton ja Stansted) käytöstä, pienemmät lentokenttä palvelumaksut.

Voi olla hyvin mahollista että Ryanairin itsensä palkkalistoilla on muutama pilotti jotka tienaa nettisivuilla ilmoitetun määrän mutta suurin osa piloteista on myös vuokratyövoimaa lyhyillä sopimuksilla, joilla on todella matala palkkataso ja huonot edut.

kuulin että ryanairilla (ja ehkä muillakin halpislentoyhtiöillä) on sellaiset säännöt etteivät työntekijät saa ladata puhelintaan töissä (sähköä menee), joutuvat vuokraamaan työasusteensa eli maksamaan siitä että voivat olla töissä sekä ruokailu tulee omasta pussista
työolosuhteiden huonoudesta en tiedä enempää mutta eikö se ole niin että jos ei ole suhteita eikä meriittejä niin "sivulta pääsee aina sisään" eli "halpojen" yhtiöiden työntekijänä saat kokemusta mikä vie eteenpäin parempiin töihin muihin firmoihin?

tallinnasta lontooseen ja berliinin lentävä easyjet on hyvä esimerkki halpislentoyhtiöstä, kaikki palvelut on riisuttu ja jäljellä olevista saa maksaa. tosin lennot halvimmillaan 0,99e (ja tietenkin verot 30e aina) joten jos on reilireissua aloittamassa niin kannattaa ottaa harkintaan

http://kotisivu.mtv3.fi/raijanair/ Näil ei oo ainakaa mitään työsopimusloukkauksia :)

hallucinogen, 26.7.2005 17:20:
Jotenkin vaikee uskoa et siivoja suomessa sais saman verran rahaa ku ryanairin lentäjä ja et joutuis muka ekat 1000 lentotuntia tekee ilmaiseksi duunia Ainoa kokemus mikä ryanairista on sellainen kun piti mennä lontooseen ja menopaluu piti kustantaa yhteensä 60e ja tarjous oli voimassa tiettyyn päivämäärään asti ja sitten kun piti tilata niin hinta olikin 200e enemmän vaikka tarjousta oli voimassa vielä pari viikkoa :/

Johtunee siitä että nuo tarjoukset ovat voimassa vain tiettyinä viikonpäivinä ja pitää olla viikon tms kohde maassa, eli pitää lähteä torstai lennolla ja palata torstai lennolla, että pääsee mahdollisimman halvalla. mutta viikonlopun pikapiipahdus ei onnistu 80e hintaan.

sts, 26.7.2005 18:45:
---
Johtunee siitä että nuo tarjoukset ovat voimassa vain tiettyinä viikonpäivinä ja pitää olla viikon tms kohde maassa, eli pitää lähteä torstai lennolla ja palata torstai lennolla, että pääsee mahdollisimman halvalla. mutta viikonlopun pikapiipahdus ei onnistu 80e hintaan.

Ryanairillahan ei ole mitään perilläolopakkoa (voi olla ettet sitä kirjaimellisesti tarkoittanut) vaan jotkut päiväthän vaan tosiaan on halvempia kuin muut. Mutta ihan hyvin voi mennä pari euroa kalliimmalla (riippuen tarjouksesta voi olla yhtä halpaakin) vaikka pe-su käynnin.

Niissä tarjouksissahan on tietty kiintiö per lento, joten ne voi ihan hyvin loppua vaikka tarjous olisikin edelleen päällä. Ja tietty yleensäkin halpalentoyhtiöillä mitä aikaisemmin ostaa, sen halvemmalla saa.

Jollakinhan noi halvat hinnat on katettava eli sitten työntekijöiden selkänahasta olkoon vaikka kuinka halpaa mutta kyllä mä mieluummin lentomatkani teen vaikkapa SAS:llä tai jollain muulla "kunnon" yhtiöllä

Ihan hyvä keskustelu, olin moneen otteeseen tässä parin vuoden sisällä laittamassa papereita RyanAirin lentoemäntäkurssille. Kyllä tottakai epäilytti, että mitenköhän niillä maksetaan, vaikkakin ilmoitti, että verojen jälkeen käteen jää 1500e. Onkohan tuosta tosiaan mitään takuita? Mutta en mä sinne rikastumaan ollut kyllä lähdössä. Motiivit oli ihan muut...

Eli niinkuin varmaan monet muutkin, niin en mä siitä duunista mitään elämänuraani ollut rakentamassa. Muutaman vuoden seikkailua vaan, vastapainoksi tylsään toimistopuurtamiseen. Ja jos toi palkka pitää paikkansa, niin onhan se nyt samanveraan kuin akateeminen NAISTEN ( PRKLE!) lähtöpalkan käteen jäävä summa. Onko 5 vuottan yliopistolla tosiaan kuitattavissa 5 viikon kurssilla. Joopa joo. No valintansa kullakin. Ja en mä kyllä nyt mitään suurempaa sisältöä lentoemontyöstä olisi mennytkään hakemaan. Seikkailua ja chillausta kymppikerhon tapaan... Ja mitä nyt vähän kaataa välillä kahvia kuppiin ja esittelee pelastusteitä:)

superwoman, 26.7.2005 19:08:
Ihan hyvä keskustelu, olin moneen otteeseen tässä parin vuoden sisällä laittamassa papereita RyanAirin lentoemäntäkurssille. Kyllä tottakai epäilytti, että mitenköhän niillä maksetaan, vaikkakin ilmoitti, että verojen jälkeen käteen jää 1500e. Onkohan tuosta tosiaan mitään takuita? Mutta en mä sinne rikastumaan ollut kyllä lähdössä. Motiivit oli ihan muut...

Jos kiinnostusta löytyy, ni paperit vaan sisään. Jos hyvä tuuri käy ni pääsee jopa allekirjoittamaan sopimusta, jossa sitten lukee palkaksi 1500+

edit: niin ja jos siinä paperissa on jokin täysin muu (pienempi summa) ni eihän sitä sopimusta tarvi allekirjoittaa

hege, 26.7.2005 18:54:
---
sts, 26.7.2005 18:45:
---
Johtunee siitä että nuo tarjoukset ovat voimassa vain tiettyinä viikonpäivinä ja pitää olla viikon tms kohde maassa, eli pitää lähteä torstai lennolla ja palata torstai lennolla, että pääsee mahdollisimman halvalla. mutta viikonlopun pikapiipahdus ei onnistu 80e hintaan.

---


Ryanairillahan ei ole mitään perilläolopakkoa (voi olla ettet sitä kirjaimellisesti tarkoittanut) vaan jotkut päiväthän vaan tosiaan on halvempia kuin muut. Mutta ihan hyvin voi mennä pari euroa kalliimmalla (riippuen tarjouksesta voi olla yhtä halpaakin) vaikka pe-su käynnin.

Niissä tarjouksissahan on tietty kiintiö per lento, joten ne voi ihan hyvin loppua vaikka tarjous olisikin edelleen päällä. Ja tietty yleensäkin halpalentoyhtiöillä mitä aikaisemmin ostaa, sen halvemmalla saa.

Juu en tarkoittanu suoranaista perilläolo pakkoa, mutta noi super tarjoukset yleensä on esim juuri torstailähdöillä jolloin tulee pakostakin viikon perilläolo :)

superwoman, 26.7.2005 19:08:
Ja en mä kyllä nyt mitään suurempaa sisältöä lentoemontyöstä olisi mennytkään hakemaan. Seikkailua ja chillausta kymppikerhon tapaan...

Sitäkö sä lähit hakemaan? :D Mä en nyt oikein saanu kiinni et oliks toi sarkasmia vai ei, kerro mulle.

boy-cut, 26.7.2005 18:29:
kuulin että ryanairilla (ja ehkä muillakin halpislentoyhtiöillä) on sellaiset säännöt etteivät työntekijät saa ladata puhelintaan töissä (sähköä menee), joutuvat vuokraamaan työasusteensa eli maksamaan siitä että voivat olla töissä sekä ruokailu tulee omasta pussista

Noinhan se menee, työntekijät saa maksaa kaikesta mitä syö/juo lentojen aikana jne.

boy-cut, 26.7.2005 18:29:
työolosuhteiden huonoudesta en tiedä enempää mutta eikö se ole niin että jos ei ole suhteita eikä meriittejä niin "sivulta pääsee aina sisään" eli "halpojen" yhtiöiden työntekijänä saat kokemusta mikä vie eteenpäin parempiin töihin muihin firmoihin?

Toi on perustana sille että perämiehet lentää aluks ilman palkkaa, ne kerää sillä kokemusta jonka avulla pääsee helpommin suurempien lentoyhtiöiden listoille jos ei oo heti onnistanu.